Dla branży ubezpieczeń komunikacyjnych w Chinach przewidywany jest wzrost składki przypisanej brutto według skumulowanego rocznego wskaźnika wzrostu (CAGR) na poziomie 5,4%, ze 140 mld dol. (999,1 mld juanów) w 2026 r. do 174 mld dol. (1,2 bln juanów) w 2030 r.
W 2025 r. chińska branża ubezpieczeń komunikacyjnych osiągnie 133,1 mld dol. składki przy rocznym wskaźniku wzrostu 4,4% wspartym poprawą w sprzedaży pojazdów, reformami regulacyjnymi i rosnącą penetracją pojazdów nowej energii (NEV) – szacuje Global Data.
Analityk Swarup Kumar Sahoo komentuje: – Realizowane reformy obowiązkowego OC i upowszechnianie się telematyki będą wspomagać wzrost składek w latach 2026–2030. Polityka wymiany towarów i subsydiowane zakupy pojazdów, zachęty podatkowe na NEV oraz wzrost dochodu rozporządzalnego gospodarstw domowych, które doprowadziły do wzrostu produkcji i sprzedaży pojazdów w 2024 r., będą dalej wspierać wzrost przez następnych pięć lat.
W lipcu 2025 r. sprzedaż pojazdów komercyjnych odnotowała roczny wzrost 14,1%, natomiast sprzedaż samochodów osobowych 16,3%. Gwałtowny wzrost sprzedaży koreluje dodatnio ze wzrostem rynku ubezpieczeń komunikacyjnych – CAGR 5,4% w latach 2026–2030.
W Chinach na NEV przypada 49,7% sprzedaży nowych pojazdów w 2025 r. W 2024 r. NEV miały ok. 15% udziału w składkach z ubezpieczeń komunikacyjnych. Wzrost sprzedaży NEV będzie głównym motorem rynku ubezpieczeń komunikacyjnych do 2030 r. Składki za NEV są wyższe w związku z wyższym ryzykiem.
Biorąc pod uwagę możliwości wzrostu, producenci samochodów stopniowo wchodzą na rynek ubezpieczeń. Producenci dysponują danymi, takimi jak status baterii, tor jazdy, dane operacyjne, które dają im przewagę jako wystawcy polis. Od maja 2024 r. BYD uzyskał prawo oferowania obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności za wypadki w ruchu drogowym w 8 regionach.
AC
