Branża leasingowa zakończyła 2025 rok wzrostem wartości inwestycji realizowanych z wykorzystaniem leasingu i pożyczki leasingowej. Łączna wartość obu instrumentów wyniosła 119,5 mld zł. To o 8,1% więcej niż w roku poprzednim.
– Fakt, że rynek leasingu dalej rośnie szybciej niż PKB, pokazuje, jak ważną rolę odgrywa leasing w realizacji inwestycji przedsiębiorstw – podkreśla Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu. – 2025 rok był okresem stabilnego wzrostu rynku leasingu, przy wyraźnym zróżnicowaniu wyników pomiędzy głównymi jego segmentami. Najsilniejszym motorem wzrostu było finansowanie pojazdów lekkich, które odpowiadało za największą część nowego finansowania. Otoczenie makroekonomiczne pozostawało wymagające, jednak w drugiej połowie roku widoczne było stopniowe ożywienie w przemyśle i transporcie, co przełożyło się na wyniki branży – dodaje.
W 2025 roku wartość finansowania pożyczką leasingową wzrosła o 27,1%, do 17,3 mld zł. Dominującą formą pozostawał jednak leasing – wartość sfinansowanych w ten sposób aktywów wyniosła 102,1 mld zł, (+5,5% r/r.). Za 70,9% sfinansowanych tą drogą inwestycji odpowiadały mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa.
Pojazdy w centrum finansowania
Za 73,8% sfinansowanych inwestycji w 2025 roku odpowiadały pojazdy. W tej grupie 56,4% stanowiły pojazdy lekkie.
– Finansowanie pojazdów lekkich było głównym motorem całego rynku leasingu w 2025 roku – jego wartość wzrosła o 11,6%, do 67,4 mld zł. Wyraźnie zwiększyła się liczba sfinansowanych pojazdów, przy jednoczesnym nieznacznym spadku średniej wartości transakcji. Z finansowania pojazdów lekkich w największym stopniu korzystają najmniejsze firmy, a coraz wyraźniej zaznacza się także leasing konsumencki, który w 2025 roku osiągnął 4,1% udziału – podkreśla Marcin Nieplowicz, główny ekonomista EFL i Związku Polskiego Leasingu.
Wpływ na ten trend miał także program NaszEauto – rządowy system dofinansowań do zakupu, leasingu lub wynajmu długoterminowego nowych samochodów elektrycznych, realizowany przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz Ministerstwo Klimatu i Środowiska w ramach Krajowego Planu Odbudowy.
– Dominującą formą finansowania pojazdów objętych wnioskami był leasing i wynajem, które przeważały nad zakupem bezpośrednim. Ich udział sięgnął prawie 80%. Podobnie było w przypadku wcześniejszego programu „Mój elektryk” – mówi Monika Constant.
Jak wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, udział aut elektrycznych w nowych rejestracjach realizowanych przez firmy leasingu i wynajmu wzrósł w 2025 roku prawie trzykrotnie, do ponad 29 tys. pojazdów. Leasing i wynajem odpowiadały w sumie w 2025 roku za rejestrację co drugiego nowego auta.
– Po siedmiu kwartałach spadków finansowanie pojazdów ciężarowych wróciło na dodatnią ścieżkę wzrostu w II kwartale 2025 roku. W całym roku jego wartość wzrosła o 4,4%, do 19,7 mld zł. Odbicie gospodarcze w strefie euro, zwłaszcza w przemyśle, zaczęło przekładać się na poprawę nastrojów i aktywności firm transportowych. W segmencie pojazdów ciężkich rośnie znaczenie pożyczki inwestycyjnej, a udział finansowania sprzętu używanego pozostaje relatywnie wysoki – ocenia Marcin Nieplowicz.
Silna pozycja segmentu agro
Za 22,3% wartości rynku leasingu odpowiadało finansowanie maszyn i urządzeń. Segment ten rósł wolniej niż pozostałe jego części – wartość zwiększyła się o 1,7%, do 26,7 mld zł. Wynik ten był w dużej mierze oparty na bardzo silnym wzroście segmentu agro, który zwiększył się o 24,5%, do 7,5 mld zł, przy jednoczesnych spadkach w finansowaniu maszyn budowlanych (–9,8%, do 4,8 mld zł). Maszyny rolnicze stanowiły 28% wartości portfela maszyn i urządzeń.
– Mimo umiarkowanego wzrostu wartości rynku, liczba transakcji w finansowaniu maszyn istotnie wzrosła, przy spadku średniej wartości pojedynczej transakcji. Maszyny znacznie częściej niż pojazdy są finansowane pożyczką, a jej udział w 2025 roku wyraźnie wzrósł – mówi Marcin Nieplowicz.
ZPL szacuje, że w 2026 roku wartość inwestycji sfinansowanych przez branżę leasingową może wzrosnąć do 129,7 mld zł, co oznacza tempo wzrostu na poziomie 9%. Prognoza zakłada stabilną aktywność inwestycyjną przedsiębiorstw oraz dalszą istotną rolę leasingu w finansowaniu rozwoju polskiej gospodarki.
– 2026 rok będzie rokiem dużych inwestycji, głównie dzięki kumulacji wydatkowania pieniędzy unijnych z KPO oraz perspektywy finansowej 2021–2027. Szacujemy, że wydatki inwestycyjne finansowane z pieniędzy unijnych mogą wynieść około 182 mld zł, wobec ok. 63 mld zł w 2025 roku. Pieniądze unijne będą silnym katalizatorem inwestycji prywatnych, w tym inwestycji sektora MŚP, co będzie korzystne dla rynku leasingu – mówi Monika Constant.
Leasing istotnym źródłem składek ubezpieczeniowych
Z danych zaprezentowanych przez Związek Polskiego Leasingu podczas odbywającej się pod koniec października 2025 r. IV edycji konferencji „Leasing i Ubezpieczenia” wynika, że w 2024 roku wartość składek od leasingowanych aktywów wyniosła 7,8 mld zł, a w 2025 roku – według szacunków ZPL – może przekroczyć 8,5 mld zł. Po 6 miesiącach 2025 r. przypis z „leasingów” osiągnął poziom 4,3 mld zł.. Dla porównania, cały rynek ubezpieczeń majątkowych osiągnął w 2024 roku 62 mld zł przypisu składki brutto, co oznacza, że już co ósma złotówka pochodzi z aktywów leasingowych.
– Każde aktywo oddane w leasing – czy to samochód, czy maszyna – musi być ubezpieczone. To naturalne powiązanie sprawia, że leasing i ubezpieczenia są nierozerwalnie ze sobą związane. Dbamy o bezpieczeństwo finansowanych aktywów i odpowiadamy na oczekiwania klientów, którzy coraz częściej chcą załatwić wszystkie formalności w jednym miejscu – mówiła wówczas Monika Constant.
Z badań ZPL wynika, że 71% klientów korzysta z ubezpieczenia oferowanego przez leasingodawcę lub jego doradcę.
(AM, źródło: ZPL, gu.com.pl)
