Flota samochodów w wynajmie długoterminowym firm zrzeszonych w Polskim Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP) wzrosła na koniec czerwca 2026 r. do 261 tys. pojazdów, o 12,4% rok do roku. Organizacja po raz pierwszy opublikowała również dane o wynajmie samochodów ciężarowych. Cztery firmy reprezentujące około 80% tego rynku zarządzają łącznie 11,2 tys. pojazdów.
W pierwszym półroczu liczba rejestracji nowych aut osobowych w usłudze Car Fleet Management (CFM), czyli wynajmie długoterminowym i zarządzaniu flotą, zwiększyła się o 2% r/r. Wynajem odpowiadał za 21% zakupów nowych samochodów przez firmy. Pozostałe 79% przypadło na zakup za gotówkę, kredyt, pożyczkę leasingową oraz leasing finansowy.
Dla rynku ubezpieczeniowego znaczenie ma nie tylko rosnąca liczba pojazdów pozostających w portfelach CFM. PZWLP zwraca uwagę także na presję na wartości rezydualne samochodów, związaną m.in. z rabatami na nowe auta i ekspansją marek chińskich. Słabszy popyt na pojazdy używane wpływa na kalkulację kontraktów wynajmu, a pośrednio również na cały model kosztowy flot.
– Rynek CFM znajduje się pod wpływem trudnej kumulacji czynników: agresywnych rabatów na nowe auta, ekspansji marek chińskich oraz niepewności geopolitycznej na Bliskim Wschodzie, wpływającej bezpośrednio na ceny paliw i wskaźniki TCO. Zjawiska te uderzają w rynek aut używanych i wymuszają na firmach CFM korektę prognoz wartości rezydualnych (RV), co przekłada się na konieczność redefinicji wyceny nowej oferty – powiedziała Anna Makarewicz, członkini zarządu PZWLP.
Elektryki coraz mocniej wchodzą do flot
Zmienia się również struktura napędów. Samochody benzynowe stanowiły na koniec czerwca 55,1% floty CFM, a diesle 25,1%. Udział hybryd i aut elektrycznych wyniósł łącznie 19,8%, o 4,5 pkt proc. więcej niż rok wcześniej.
Same samochody w pełni elektryczne odpowiadały za 6,8% floty, o 2,6 pkt proc. więcej niż przed rokiem. Ich liczba zwiększyła się o 84% r/r. Dla ubezpieczycieli oznacza to stopniową zmianę struktury ryzyka we flotach, zwłaszcza w obszarze kosztów napraw, technologii stosowanych w pojazdach oraz likwidacji szkód.
Znaczenie kosztów technologii dla ubezpieczeń komunikacyjnych „Gazeta Ubezpieczeniowa” opisywała również w artykule „Rozwój technologii w pojazdach podnosi koszty ubezpieczenia w transporcie ciężkim”. Coraz bardziej zaawansowane wyposażenie pojazdów podnosi koszty ich naprawy, co ma przełożenie na taryfikację i rentowność ubezpieczeń.
Truck Rental trafia do regularnych statystyk
Największą nowością w raporcie PZWLP jest objęcie statystykami rynku wynajmu pojazdów ciężarowych, określanego jako Truck Rental. Dane przekazują Fraikin Polska, Petit Forestier, Truck Care oraz 99Truck. Według związku firmy te reprezentują około 80% krajowego rynku.
Na koniec czerwca ich łączna flota liczyła 11,2 tys. pojazdów. Z tej liczby 9,3 tys. znajdowało się w wynajmie długoterminowym, a 1,9 tys. w średnio i krótkoterminowym. PZWLP zapowiada, że dane o tym segmencie będą odtąd publikowane cyklicznie.
Dla ubezpieczycieli powstaje w ten sposób nowy punkt odniesienia do oceny skali części rynku flot ciężarowych funkcjonujących w modelu wynajmu. Znaczenie całego ekosystemu leasingu i wynajmu dla sektora ubezpieczeniowego jest już duże. Jak informowała „GU” w materiale „ZPL Nowy projekt rekomendacji dystrybucyjnych wymaga zmian oraz doprecyzowania”, w 2024 r. firmy leasingowe przekazały zakładom ubezpieczeń 7,8 mld zł składek, a w 2025 r. wartość ta mogła przekroczyć 8,5 mld zł.
Wypożyczalnie utrzymują wzrost
Na plusie zakończył półrocze również segment Rent a Car. Flota wypożyczalni zrzeszonych w PZWLP wzrosła o 3,2% r/r i na koniec czerwca liczyła 21,8 tys. samochodów.
Wzrost CFM, pojawienie się regularnych danych o wynajmie ciężarówek oraz rosnący udział aut elektrycznych pokazują, że rynek flotowy staje się coraz większym i bardziej zróżnicowanym obszarem dla ubezpieczycieli. Zwiększa to znaczenie właściwej taryfikacji, oceny kosztów napraw oraz selekcji ryzyka w ubezpieczeniach komunikacyjnych.
(AW, źródło: PZWLP, gu.com.pl)
