Firmy leasingowe sfinansowały w pierwszym półroczu 2026 r. inwestycje przedsiębiorstw o wartości 61,9 mld zł, o 8,9% większej niż rok wcześniej. Związek Polskiego Leasingu podtrzymuje prognozę wzrostu całego rynku o 8,4%, do 129,5 mld zł. Dla ubezpieczycieli szczególne znaczenie ma struktura finansowanych aktywów. Pojazdy odpowiadają już za ponad trzy czwarte rynku, a najmocniej rośnie segment transportu ciężkiego.
Po bardzo dobrym pierwszym kwartale tempo wzrostu w drugim nieco osłabło, jednak liczba transakcji nadal zwiększała się szybciej niż ich wartość. Oznacza to, że przedsiębiorcy nie rezygnują z inwestycji, ale częściej wybierają tańsze aktywa lub korzystają z presji cenowej na rynku motoryzacyjnym.
– Pierwsze półrocze przyniosło solidny wzrost rynku leasingu i pożyczki leasingowej. Po bardzo dobrym pierwszym kwartale dynamika rynku w drugim kwartale była nieco niższa, jednak utrzymała się na dodatnim poziomie. To pokazuje, że przedsiębiorcy nadal realizują inwestycje. Dlatego podtrzymujemy prognozę wzrostu rynku na cały 2026 rok – powiedziała Monika Constant, prezeska Związku Polskiego Leasingu.
Transport ciężki wrócił do inwestycji
Wartość finansowania pojazdów wzrosła o 12,3%, do 47,1 mld zł. Najwyższą dynamikę odnotowano w grupie pojazdów ciężkich, gdzie finansowanie zwiększyło się o 25,5%, do 11,8 mld zł. W tym ciągników siodłowych wzrost wyniósł 31,2%, samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony 27,8%, a autobusów 39%.
ZPL wiąże ten wynik z aktywnością polskich przewoźników oraz przyspieszeniem zakupów przed wejściem w życie bardziej rygorystycznych wymogów dotyczących emisji CO2. W drugiej połowie roku dynamika może być słabsza ze względu na wcześniejsze zakupy, jednak w całym 2026 r. finansowanie transportu ciężkiego ma nadal wyraźnie rosnąć.
Dla sektora ubezpieczeń jest to przede wszystkim sygnał zwiększającej się liczby nowych pojazdów wymagających ochrony komunikacyjnej i flotowej. W finansowaniu leasingowym standardem pozostają pakiety obejmujące OC i autocasco, często uzupełniane o assistance, GAP oraz ochronę finansowanego mienia.
Leasing generuje miliardy złotych składki
Znaczenie tego kanału dla zakładów ubezpieczeń pokazują dane przywołane przez portal gu.com.pl w artykule „Leasing i Ubezpieczenia 2025: Rekordowa frekwencja, cyfryzacja na zakręcie i gorąca debata o taryfach”. W 2024 r. składka z ubezpieczeń aktywów leasingowych wyniosła 7,8 mld zł, a po sześciu miesiącach 2025 r. sięgnęła 4,3 mld zł. ZPL prognozował wówczas, że w całym 2025 r. może przekroczyć 8,5 mld zł. Oznaczało to, że około co ósma złotówka składki w ubezpieczeniach majątkowych pochodziła z aktywów finansowanych leasingiem.
Skala biznesu zależy jednak nie tylko od wartości nowego finansowania. Na przypis wpływają również liczba odnawianych umów, wartość pojazdów i maszyn, sposób taryfikacji flot oraz udział klientów wybierających polisę proponowaną przez leasingodawcę. Według danych ZPL przywołanych przez gu.com.pl 71% klientów korzystało z ubezpieczenia oferowanego przez leasingodawcę lub jego doradcę.
Chińscy producenci odpowiadają już za około 12% rejestracji nowych samochodów w Polsce, a w czerwcu ich udział przekroczył 15%. W rejestracjach na firmy leasingowe wynosił 11% za I kwartał tego roku. Ekspansja jest szczególnie widoczna w sprzedaży klientom indywidualnym, którzy coraz częściej wybierają nowy samochód z kilkuletnią gwarancją zamiast pojazdu używanego.
Znacznie ostrożniej podchodzą do nowych marek operatorzy wynajmu długoterminowego. Samochody chińskie stanowią mniej niż 1% flot CFM. Barierą pozostaje przede wszystkim ograniczona możliwość wiarygodnego oszacowania wartości rezydualnej, a także niepewność dotycząca dostępności części, zaplecza serwisowego i czasu napraw.
Są to czynniki istotne również dla ubezpieczycieli, ponieważ wpływają na koszty eksploatacji, likwidacji szkód i całkowity koszt użytkowania pojazdu. Nie uzasadniają jednak automatycznie tezy, że wszystkie chińskie samochody są droższe w ubezpieczeniu. Ocena wymaga danych dla konkretnych modeli, historii szkód i warunków serwisowych.
Maszyny czekają na środki inwestycyjne
Finansowanie maszyn i urządzeń zwiększyło się o 1,7%, do 13 mld zł. Wzrost odnotowano między innymi w sprzęcie dla przemysłu spożywczego, medycyny i obróbki metali. Słabiej wyglądała sytuacja w rolnictwie, gdzie wynik obciążyła wysoka baza z 2025 r. oraz gorsze warunki ekonomiczne gospodarstw.
ZPL oczekuje poprawy w drugim półroczu, przede wszystkim w budownictwie. Impulsem mają być inwestycje realizowane z Krajowego Planu Odbudowy, polityki spójności i programu SAFE. Efekty nie wszystkich zamówień pojawią się jednak w wynikach leasingu od razu, ponieważ od decyzji inwestycyjnej do dostawy specjalistycznej maszyny może minąć kilka lub kilkanaście miesięcy.
Cyfryzacja nie usuwa doradcy
Po dopuszczeniu formy dokumentowej umów leasingowych udział kontraktów zawieranych zdalnie wzrósł z 29 do 39%. Branża przygotowuje się także do elektronicznych wniosków o rejestrację pojazdów, których uruchomienie zaplanowano na 18 stycznia 2027 r.
Cyfryzacja nie oznacza jednak pełnej rezygnacji z obsługi doradczej. Większość klientów nadal oczekuje wsparcia człowieka, szczególnie przy bardziej złożonych transakcjach oraz wyborze zakresu ochrony. Dla leasingodawców i ubezpieczycieli oznacza to rozwój modelu hybrydowego, w którym proces jest cyfrowy, ale klient może skorzystać z pomocy specjalisty.
Wyniki pierwszego półrocza potwierdzają, że leasing pozostaje ważnym źródłem popytu na ubezpieczenia komunikacyjne, flotowe i majątkowe. Największe znaczenie dla rynku w kolejnych kwartałach będą miały tempo odnowy flot ciężarowych, uruchamianie inwestycji w maszyny oraz zdolność do wyceny pojazdów nowych marek, zwłaszcza ich przyszłej wartości i kosztów obsługi.
(AW, źródło: Związek Polskiego Leasingu, gu.com.pl)
